0
987
Od 29 października 2012 roku zacznie obowiązywać nowa definicja samochodu ciężarowego wprowadzona przez rozporządzenie Komisji Europejskiej z 14 lipca 2011 roku (nr 678/2011), które jest wykonaniem dyrektywy 2007/46/ WE ustanawiającej ramy dla homologacji m.in. pojazdów silnikowych (tzw. dyrektywy ramowej). Zmiana ta może wpłynąć na prawo do odliczenia VAT naliczonego przy nabyciu lub leasingu (najmie, dzierżawie) pojazdów oraz przy nabyciu paliwa do samochodów.
Zgodnie z nowymi przepisami homologacja pojazdu będzie zależała m.in. od wymiarów otworu ładunkowego. Kryteria kwalifikowania pojazdów do kategorii N tj. pojazdy silnikowe zaprojektowane i skonstruowane głównie do przewozu ładunków oraz N1 tj. pojazdy kategorii N o masie maksymalnej nieprzekraczającej 3,5 tony, zgodnie z nowym rozporządzeniem są następujące:
a) musi być możliwy załadunek towarów przez zaprojektowane i skonstruowane w tym celu tylne drzwi, klapę tylną lub drzwi boczne;
b) w przypadku tylnych drzwi lub klapy tylnej otwór ładunkowy musi spełniać następujące wymogi:
• w przypadku gdy pojazd jest wyposażony tylko w jeden rząd siedzeń lub jedno siedzenie kierowcy, minimalna wysokość otworu ładunkowego wynosi 600 mm;
• w przypadku gdy pojazd jest wyposażony przynajmniej w dwa rzędy siedzeń minimalna wysokość otworu ładunkowego wynosi 800 mm, a powierzchnia tego otworu
– przynajmniej 12 800 cm2;
c) przestrzeń ładunkowa musi spełniać następujące wymogi:
• powierzchnia załadunkowa przestrzeni ładunkowej jest zasadniczo płaska;
• w przypadku gdy pojazd jest wyposażony tylko w jeden rząd siedzeń lub jedno siedzenie, minimalna długość przestrzeni ładunkowej wynosi 40 % rozstawu osi;
• w przypadku gdy pojazd jest wyposażony przynajmniej w dwa rzędy siedzeń, minimalna długość przestrzeni ładunkowej wynosi 30 % rozstawu osi; w przypadku gdy siedzenia w ostatnim rzędzie można łatwo usunąć z pojazdu bez użycia specjalnych narzędzi, wymogi dotyczące długości przestrzeni ładunkowej muszą być spełnione przy wszystkich siedzeniach zamontowanych w pojeździe;
• wymogi dotyczące długości przestrzeni ładunkowej muszą być spełnione w przypadku, gdy pierwszy i ostatni rząd są w swojej normalnej pionowej pozycji do użytku przez pasażerów pojazdu.
„Przestrzeń ładunkowa” oznacza część pojazdu znajdującą się za rzędami siedzeń lub za siedzeniem kierowcy, gdy pojazd jest wyposażony tylko w siedzenie kierowcy.
Omawiane rozporządzenie nie unieważnia żadnej homologacji udzielonej przed 29 października 2012 roku ani nie uniemożliwia rozszerzenia takich homologacji, natomiast w myśl art. 3 rozporządzenie to stosuje się do nowych typów pojazdów, które będą homologowane w dniu 29 października 2012 roku lub później. Polska będzie obowiązana również je stosować. W konsekwencji nie wszystkie auta, które dotychczas były ciężarowymi, nadal nimi pozostaną. Dotyczyć to będzie również aut specjalnych np. bankowozów, na które przerabiano samochody osobowe, by zyskać pełne prawo do odliczenia VAT przy ich nabyciu.
Obecnie Sejm pracuje nad nowelizacją ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw. Nowelizacja ta ma dostosować polskie przepisy do regulacji unijnych, w tym dyrektywy 2007/46/WE, ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, czyli tzw. dyrektywy ramowej w sprawie homologacji.
Homologacja ma istotne znaczenie w podatku VAT, bo do niej odwołują się przepisy podatkowe przy ustalaniu, czy dany pojazd jest samochodem osobowym, co z kolei wpływa na prawo do odliczenia podatku zapłaconego przy jego nabyciu, leasingu, najmie, dzierżawie oraz prawo do odliczenia VAT przy zakupie paliwa do napędu pojazdu.
Ewa Konarska
